Autor: Martin Herzog

Ein ausrangierter Eisenbahnwaggon als Clubheim: LVA-Mitglied und Bahnmitarbeiter Josef Genter hat die Idee und organisiert auch gleich den Transport des unhandlichen Transportmittels, über die Schiene bis vor die Flugplatzeinfahrt und sodann per Schwerlast-Kran bis zum endgültigen Stellplatz. Innen noch ausgebaut, isoliert und mit einer Heizung versehen, dient der Waggon den bis dato heimatlosen LVA-Mitgliedern fortan als trockene und warme Heimat an kalten Winternachmittagen, feuchte Wochenenden und feucht-fröhlichen Abenden nach dem Flugbetrieb.

Der flugbegeisterte Schuldirektor Paul Speitkamp gründet in Kooperation mit dem LVA eine Schülerfluggemeinschaft am Aachener Couven-Gymnasium, mit großem Erfolg: In den ersten Jahren fliegen bis zu 30 Schüler vom Couven in Merzbrück. Für die fliegerische Ausbildung steht dem LVA zusätzlich zum eigenen Doppelsitzer eine von der Stadt Aachen gestellte Ka 7 zur Verfügung. Einige einstige Couven-Schüler fliegen bis heute beim LVA, wie Fluglehrer Rudi Zeller (rechts)

Auch wenn die Lokalpresse dann gern von „Notlandung“ schwadroniert: Eine Außenlandungen mit dem Segelflugzeug ist meist völlig unspektakulär – eine eingeübte Standardprozedur des Überlandfliegers. Landen, Flugzeug checken, gegebenenfalls Landwirt informieren, auf Rückholer warten.

Nach dieser Außenlandung muss LVA-Fluglehrer Tobias Bieneck dann aber doch mal durchatmen, nachdem er von einigen Jugendlichen auf den seltsamen Gegenstand aufmerksam gemacht wird, der nur wenige Zentimeter neben dem linken Randbogen seiner Hornet im Acker liegt. Der Metallzylinder stellt sich als Panzergranate heraus. Zum Glück macht sie weiterhin das, was sie seit dem Zweiten Weltkrieg äußerst erfolgreich gemacht hat: nicht explodieren.

Trotzdem schafft es die Meldung über die vermeintliche Notlandung neben Militärmunition bis in die Bildzeitung, samt Folgeartikel ein paar Tage später („Jetzt sprich der Pilot über seine brenzlige Landung“).

Auf Einladung des LVA kommen in Merzbrück zum ersten Mal fast 40 Flugzeuge aus dem In- und Ausland zusammen, zwei Tage lang und im „Geiste[…] der Verständigung und Annäherung zwischen den deutschen und Ausländischen Sportfliegern“, wie die Presse schreibt – , Stadtrundfahrt, Galadiner und Empfang beim Oberbürgermeister inklusive.

Im Januar ehrt die Stadt Würselen die Juniorenmannschaft des Segelflugzentrums Aachen (SFZ) mit Sportler-Medaille. Die Nachwuchs-Piloten hatten in den beiden Jahren zuvor einen guten Lauf und landeten nach heiß umkämpften 18 Wertungstagen in der Deutschen Segelflug-Bundesliga 2023 auf dem ersten, 2024 auf dem zweiten Rang. Bei der Preisverleihung in der Aula der Würselener Gesamtschule waren die Segelflieger die Exoten unter den Geehrten und viele der Anwesenden Gäste sichtlich erstaunt darüber, dass Segelfliegen nicht nur ein Freizeitvergnügen, sondern Leistungssport sein kann.

Die Landeshalle aus den 1950er Jahren bietet zu wenig Platz für den wachsenden Flugzeugpark. Der erste Versuch vereinseigenen Hallenbaus wird allerdings von einem Sturm zunichte gemacht: Noch bevor die Tore installiert sind, greift eine kräftige Windböe unter das Hallendach, hebt die Holzpfosten aus der Verankerung und dreht die gesamte Konstruktion um 180 Grad, sodass das Dach hinter dem Bauplatz umgedreht zum Liegen kommt. Der zweite Versuch mit Betonfundamenten zwei Monate später hält zum Glück – bis heute.

Zu Beginn der 1950er begann der reguläre Segelflugbetrieb in Merzbrück mit einer selbst gebauten Winde. Sieben Jahrzehnte später ist es wieder soweit, nur ist die Winde diesmal elektrisch (und gekauft): Taufe der blitzneuen ESW-2B. Die neue, lange Startbahn macht’s möglich. Die neue/alte Startart bedeutet einen Schub für den Segelflug in Aachen, vor allem für den Schulbetrieb. Damit kommen die Aachener Segelflieger umweltfreundlich und nachhaltig in die Luft.

Beginn der Bauarbeiten am Flugplatz Aachen Merzbrück – und Ende einer (fast) unendlichen Geschichte: Bereits 1968 hatte der Aachener Stadtrat beschlossen, den Flugplatz Merzbrück zum Flughafen auszubauen mit einer 1850 Meter langen Start- und Landebahn. Ruckzuck, 50 Jahre später, rollen denn auch die Bagger. Zwei Jahre werden die Arbeiten dauern – so lang sind der LVA und die Nachbarvereine gezwungen, auf Wanderschaft zu gehen – wieder einmal.

So etwas hatten wir doch schon mal! Am 18. und 19. Januar wütet der Orkan Kyrill über Deutschland und richtet vielerorts massive Schäden an – auch der LVA bleibt davon nicht verschont: Die Garagen für die Flugzeuganhänger neben dem Clubheim werden vom Sturm angehoben und landen auf dem Parkplatz dahinter – ähnlich wie Anno 1969 das Dach der brandneuen LVA-Halle. Anhänger und Fluggerät kommen zum Glück glimpflich davon: Abgesehen von Kratzern und Dellen bleibt das meiste weitgehend unversehrt.

30 Jugendliche aus der Aachener Region nehmen am ersten Sommerferien-Wochenende am ersten Integrativen Jugendcamp teil – und dürfen (wenn sie wollen) einmal mit dem Segelflugzeug über ihrer Heimat kreisen. Seitdem ist das Jugendcamp zum regelmäßigen, jährlichen Event geworden.